汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术通过鉴定

近年来，我国环境状况加剧恶化、大范围雾霾天气频现、环保压力日趋严峻。机动车辆燃油废气排放是导致雾霾天气的主要原因之一，为了尽快改善环境，特别是解决当下频现的雾霾天气问题，根据国家标准委员会要求，我国将目前普遍使用的燃油（汽油和柴油）硫含量标准由国III标准逐步升级到国V标准。国V车用汽油标准（硫含量不大于10 ppm）已发布并在北京上海等城市率先实施，预期到2017年底在全国范围内强制实施。目前除中国石化引进国外康菲S-Zorb流化床临氢吸附脱硫技术外，我国大部分炼油企业还没有针对国V汽油的生产技术。因此研发适合我国国情、具有自主知识产权的国V清洁汽油生产技术迫在眉睫。

中科院大连化物所前瞻油品（汽油、柴油）的超深度脱硫技术，经过十余年的基础和应用工作研究，取得满足国V标准的汽油催化吸附超深度脱硫技术的突破，与延长石油集团合作，在延长炼化公司永坪炼油厂120万吨/年催化裂化装置上进行万吨级固定床汽油超深度催化反应吸附脱硫工业中试。中试装置于今年5月建成，并于7月24日一次投料试车成功，经过7月24日至8月30日，10月23日至11月30日两个阶段的工艺条件试验后，中国石油和化学工业联合会组织专家组于12月8日至11日对1万吨/年中试研究装置进行了现场72小时连续运行考核。结果表明，中试装置运行平稳，计量准确，工艺技术操作压力低于1.0 MPa、氢油比低于50 Nm3/m3、氢耗低于0.2%、辛烷值损失（对硫含量小于100 ppm的全馏分FCC汽油）小于0.8个单位、脱硫汽油硫含量低于10 ppm，吸附剂单次硫容量超过10%，液体收率超过99.9%；在温度低于150oC、压力低于1 MPa、氢油比低于50 Nm3/m3的条件下，脱二烯烃产品的二烯值低于0.2克I2/100克油、避免了换热器及加热炉结焦等问题，可以保证装置长期稳定运行，各项指标完全达到了国V汽油标准要求。